Ladehaug for elbilerYtelsen er analog med bensinpumpen på en ekstra bensinstasjon. Inne i ladestasjonen lades ulike typer elektriske kjøretøy i henhold til forskjellige spenningsnivåer.
Her er innholdslisten:
Klassifisering av ladehauger
l Utviklingshistorien til ladepæler
Klassifisering av ladestabler
Ladehauger for elbilerer delt inn i forskjellige typer ladestabler i tråd med installasjonsmetodikk, installasjonssted, ladegrensesnitt og lademetode.
1. I tråd med installasjonsmetoden er ladepeler for elbiler delt inn i gulvmonterte ladepeler og veggmonterte ladepeler. Gulvmonterte ladepeler er egnet for installasjon på parkeringsplasser som ikke er på veggen. Veggmonterte ladepeler er egnet for installasjon på parkeringsplasser på veggen.
2. I tråd med installasjonsstedet er arbeidsladepæler for elbiler delt inn i offentlige ladepæler og dedikerte ladepæler. Offentlige ladepæler er ladepæler med konstitusjonelle offentlige parkeringsplasser (garasjer) kombinert med parkeringsområder for å produsere offentlige ladetjenester for sosiale kjøretøy. Den dedikerte ladepælen er den egeneide parkeringssonen (garasjen) til utviklingsenheten (bedriften), som brukes av enhetens (bedriften) interne personale. Egenbruksladepæler er ladepæler med konstitusjonelle private parkeringsområder (garasjer) for å produsere lading for private brukere.
3. I tråd med antall ladeporter er arbeidsladestabler for elbiler delt inn i én ladestabler og én ladestabler.
4. I tråd med lademetoden er ladepælene delt inn i likestrømsladepæler, vekselstrømsladepæler og integrerte vekselstrømsladepæler.
Utviklingshistorien til ladehauger
2012: Relevante retningslinjer for markedet for ladestasjoner for elbiler ble introdusert. Blant disse krevde det «tolvte femårsprogrammet for utvikling av elektrisk kjøretøyteknologi» at to000 lade- og byttestasjoner og fire hundre 000 ladestasjoner skulle designes innen 2015. 2014: State Grid erklærte innføring av sosial kapital for å delta i byggingen av lade- og byttestasjoner for elbiler. Samme år erklærte «Melding om insentiver for utvikling av nyeste ladeanlegg for elbiler» tydelig at tilsvarende insentiver for ladeanlegg burde organiseres for å promotere de nyeste ladestasjonene for elbiler til et spesifikt utvalg av regioner. 2016~2017: Fra 2016 til 2020 kan sentralregjeringen fortsatt organisere midler for å belønne og subsidiere utvikling og drift av ladeinfrastruktur; I «Guiding Opinions on Energy add 2016» er det anslått å opprette over 2000 ladestasjoner i 2016, omfordele offentlig lading. Det er hundre 000 ladestasjoner, 860 000 private arbeidsladestasjoner for elbiler, og en total investering på tretti milliarder yuan for ulike ladeanlegg. I 2017 utrullet ulike regioner aktivt ladeinfrastruktur, byggeplaner for ladestasjoner og økonomiske subsidier for å fremskynde utformingen. 2018: Planen for å øke ladekapasiteten til de nyeste elbilene ble publisert, som sa at planen er å forsøke å forbedre nivået på ladeteknologi betydelig i løpet av tre år, forbedre standarden på ladeanlegg, akselerere utviklingen av ladesystemsystemet og optimalisere utformingen av ladeanlegg omfattende, forbedre sammenkoblingen og kapasiteten til ladenettverk betydelig, raskt oppgradere standarden på ladetjenester, og også optimalisere arrangementsmiljøet og den industrielle strukturen til ladeinfrastrukturen. 2019: Landets ladeinfrastrukturindustri fortsetter å vokse raskt, og skalaen øker. av ladeinfrastruktur landsdekkende har nådd 1,2 millioner, noe som kraftig støtter den raske dannelsen og utviklingen av landets store marked for elbiler.
Hvis du er fascinert av enLadehaug for elbiler,Du kontakter oss. Nettstedet vårt er www.ylvending.com.
Publisert: 22. august 2022
