EV ladehaugytelsen er analog med drivstoffbeholderen på en overdreven bensinstasjon. Innenfor ladestasjonen lades ulike typer elektriske kjøretøy i takt med helt forskjellige spenningsnivåer.
Her er innholdslisten:
l Klassifisering av ladepeler
l Utviklingshistorien til ladepeler
Klassifisering av ladepeler
EV ladehaugerer delt inn i ulike typer ladebunker i tråd med installasjonsmetodikk, installasjonssted, ladegrensesnitt og lademetodikk.
1. I tråd med installasjonsmetodikken er arbeids EV-ladepeler delt inn i gulvmonterte ladepeler og veggmonterte ladepeler. Gulvmonterte ladepeler kvadratisk mål passende for installasjon på parkeringsplasser som ikke er på veggen. Veggmonterte ladepeler kvadratisk mål egnet for montering på parkeringsplasser på veggspissen.
2. I tråd med installasjonsstedet er arbeids-EL-ladehauger delt inn i offentlige ladehauger og dedikerte ladehauger. Offentlige ladehauger kvadratmål ladehauger av konstitusjonelle offentlige parkeringshauger (garasjer) kombinert med parkeringsarealer for å produsere offentlige ladetjenester for sosiale kjøretøy. Den dedikerte ladebunken er den selveiende parkeringssonen (garasjen) til utviklingsenheten (bedriften), som er ansatt av enhetens (bedriften) indre personell. Selvbrukende ladehauger kvadratmåle ladehauger av konstitusjonelle personlige parkeringsarealer (garasjer) for å produsere lading for personlige brukere.
3. I tråd med antall ladeporter er arbeids EV-ladehauger delt inn i en ladehaug og en ladehaug.
4. I tråd med lademetodikken er ladehaugene delt inn i DC-ladehauger, AC-ladehauger og AC-DC-integrerte ladehauger.
Utviklingshistorien til ladepeler
2012: Relevante retningslinjer for arbeidsmarkedet for ladepeler for elbiler ble på sin side introdusert. Blant dem trengte "Twelfth Five-Year Set up for the event of Electrical Vehicle Technology" at to 000 lade- og byttestasjoner og fire hundre 000 ladehauger skulle designes innen 2015. 2014: State Grid erklærte innføringen av sosiale kapital til å delta i byggingen av lade- og byttestasjoner for elektriske kjøretøy. I løpet av samme år erklærte "Merksel om insentiver for utvikling av de nyeste energibilladeanleggene" tydelig at tilsvarende insentiver for ladeanlegg burde organiseres for promotering av de nyeste energikjøretøyene til en eksplisitt rekke regioner. 2016~2017: Fra 2016 til 2020 kan staten fortsatt organisere midler for å belønne og subsidiere utvikling og drift av ladeinfrastruktur; i «Guiding Opinions on Energy add 2016», er det anslått å skape over to 000 ladehauger i 2016, omfordelt offentlig lading. Det firkantede mål hundre 000 hauger, 860 000 personlig arbeid EV lade hauger, og en komplett investering på tretti milliarder yuan for varierte ladefasiliteter. I 2017 tok varierte regioner aktivt ut ladeinfrastruktur, ladeplaner for konstruksjon av peler og økonomiske subsidier for å få fart på oppsettet. 2018: Tiltaket satt opp for å øke ladestøtteevnen til de nyeste energikjøretøyene ble utstedt, som nevnte at arbeidsmålet er å prøve å forbedre omfanget av ladeteknologi betraktelig om 3 år, forbedre standarden på ladefasiliteter, akselerere fremskritt av det normale ladesystemet, og omfattende optimalisering av utformingen av ladeanlegg, forbedre sammenkoblingen og muligheten til å lade nettverk betraktelig, raskt oppgradere standarden for ladedriftstjenester, og i tillegg optimalisere hendelsesinnstillingen og den industrielle strukturen til ladeinfrastrukturen. 2019: Mitt lands ladeinfrastrukturvirksomhet fortsetter å vokse raskt, og også omfanget av ladeinfrastruktur på landsbasis har nådd 1,2 millioner, noe som kraftig støtter den raske dannelsen og utviklingen av mitt lands store elektriske kjøretøymarked.
Hvis du er fascinert av enladebunke for elbiler,du vil kontakte oss. Vår nettside er www.ylvending.com.
Innleggstid: 22. august 2022
