Utviklingen avHurtigladestasjoner for elbileri Kina er uunngåelig, og å gripe muligheten er også måten å vinne på. For øyeblikket, selv om landet kraftig har tatt til orde for det, og ulike bedrifter er ivrige etter å flytte, er det ikke lett for elektriske kjøretøy å komme inn i hjemmene til vanlige mennesker i løpet av kort tid. Nasjonale retningslinjer kan gi (kompensasjon for bilkjøp, bilturer osv.), men ladestasjonsnettet for elbiler kan ikke bygges på kort tid. Hovedårsaken er at hurtiglading av elektriske kjøretøy krever øyeblikkelig og kraftig kraft, som ikke kan tilfredsstilles av det konvensjonelle strømnettet, og det må bygges et dedikert ladenettverk. Den store transformasjonen av statsnettet er ikke en triviell sak, og det koster mye penger. La oss deretter ta en titt på konfigurasjonen av hurtigladestasjonen for elbiler.
Her er innholdslisten:
l Regelmessig lading
l Rask lading
l Mekanisk lading
l Bærbar lading
Regelmessig lading
① Skala til en typisk konvensjonell ladestasjon.
I følge dataene om konvensjonell lading av elektriske kjøretøy, anEV hurtigladestasjoner vanligvis konfigurert med 20 til 40 elektriske kjøretøy. Denne konfigurasjonen er for å dra full nytte av kveldsdalens elektrisitet for lading. Ulempen er at utnyttelsesgraden på ladeutstyr er lav. Når lading også vurderes i rushtiden, kan 60 til 80 elektriske kjøretøy brukes til å konfigurere en hurtigladestasjon for elbiler. Ulempen er at ladekostnaden øker og spissbelastningen øker.
② Typisk konfigurasjon av EV hurtigladestasjons strømforsyning (forutsatt at ladeskapet har prosesseringsfunksjoner som harmoniske).
Et opplegg:
EV hurtigladestasjonskonstruksjon understasjon design 2 kanaler med 10KV kabelinntak (med 3*70mm kabel), 2 sett med 500KVA transformatorer og 24 kanaler med 380V uttak. To av dem er dedikert for hurtiglading (med 4*120 mm kabel, 50 M lang, 4 sløyfer), den andre er for mekanisk lading eller backup, og resten er konvensjonelle ladelinjer (med 4*70 mm kabel, 50 M lang, 20 sløyfer ).
B-plan:
Design 2 kanaler med 10KV kabler (med 3*70mm kabler), sett opp 2 sett med 500KVA brukerbokstransformatorer, hver bokstransformator er utstyrt med 4 kanaler med 380V utgående linjer (med 4*240mm kabler, 20M lang, 8 sløyfer), hvert uttak er satt med en A 4-krets kabelforgreningsboks som leverer strøm til ladeskapet (med 4*70 mm kabel, 50M lengde, 24 kretser).
Rask lading
① Skala til en typisk hurtigladestasjon for elbiler
I følge dataene om hurtiglading av elektriske kjøretøy, er en hurtigladestasjon for elbiler generelt konfigurert til å lade 8 elektriske kjøretøyer samtidig.
② Typisk konfigurasjon av ladestasjonens strømforsyning
Et opplegg
Konstruksjonen av distribusjonsstasjonen er designet med 2 kanaler med 10KV innkommende kabler (med 3*70mm kabler), 2 sett med 500KVA transformatorer og 10 kanaler med 380V utgående linjer (med 4*120mm kabler, 50M lang, 10 sløyfer).
Plan B
Design 2 kanaler med 10KV kabler (med 3*70 mm kabler), og sett opp 2 sett med 500KVA brukerbokstransformatorer, hver bokstransformator er utstyrt med 4 kanaler med 380V utgående linjer for ladestasjoner (med 4*120mm kabler, 50M lang, 8 løkker).
Mekanisk lading
① Skala til mekanisk hurtigladestasjon
Den lille mekaniske hurtigladestasjonen for elbiler kan vurderes i kombinasjon med konstruksjon av konvensjonelle ladestasjoner, og en transformator med større kapasitet kan velges etter behov. En storskala mekanisk EV hurtigladestasjon konfigurerer generelt en storskala mekanisk ladestasjon med 80~100 sett med oppladbare batterier ladet samtidig. Den er hovedsakelig egnet for taxibransjen eller batterileasingbransjen. En dag med uavbrutt lading kan fullføre ladingen av 400 sett med batterier.
② Typisk konfigurasjon av EV hurtigladestasjons strømforsyning (stor mekanisk ladestasjon)
EV hurtigladestasjon har 2 kanaler med 10KV kabler (med 3*240mm kabler), 2 sett med 1600KVA transformatorer og 10 kanaler med 380V uttak (med 4*240mm kabler, 50M lang, 10 sløyfer).
Bærbar lading
① Villa
Utstyrt med en trefaset fireledermåler og et uavhengig parkeringshus, kan de eksisterende strømforsyningsfasilitetene brukes til å gi en bærbar ladestrømkilde ved å plassere en 10 mm2 eller 16 mm2 linje fra boligfordelingsboksen til en spesiell stikkontakt i garasje.
② Generell bolig
Med et fast sentralisert parkeringshus er det generelt behov for underjordiske parkeringshus (av hensyn til ladingsikkerhet), og de opprinnelige strømforsyningsanleggene til fellesskapet kan brukes til gjenoppbygging, som må vurderes i henhold til eksisterende lastekapasitet til fellesskapet, inkludert et lass med dalkraft. Den spesifikke ordningen for hurtigladestasjonene for elbiler bør bestemmes i henhold til strømforsyningsanleggene, ordningen og bygningsmiljøet i samfunnet.
Ovenstående handler om konfigurasjonen av enEV hurtigladestasjon, hvis du er interessert i en hurtigladestasjon for elbiler, kan du kontakte oss, vår nettside er www.ylvending.com.
Innleggstid: 22. august 2022
