Konfigurasjon av en hurtigladestasjon for elbiler

Utviklingen avHurtigladestasjoner for elbilerI Kina er det uunngåelig, og det å gripe muligheten er også veien til seier. Selv om landet har kjempet kraftig for det, og diverse bedrifter er ivrige etter å flytte på seg, er det ikke lett for elbiler å komme inn i vanlige folks hjem på kort tid. Nasjonal politikk kan gi (kompensasjon for bilkjøp, bilturer osv.), men nettverket av ladestasjoner for elbiler kan ikke bygges på kort tid. Hovedårsaken er at hurtiglading av elbiler krever umiddelbar og kraftig strøm, som ikke kan dekkes av det konvensjonelle strømnettet, og et dedikert ladenettverk må bygges. Den store transformasjonen av det statlige strømnettet er ikke en triviell sak, og det koster mye penger. La oss deretter se på konfigurasjonen av hurtigladestasjonen for elbiler.

Her er innholdslisten:

l Regelmessig lading

l Hurtiglading

l Mekanisk lading

l Bærbar lading

Regelmessig lading

① Skala for en typisk konvensjonell ladestasjon.

Ifølge data om konvensjonell lading av elbiler, enHurtigladestasjon for elbilerer vanligvis konfigurert med 20 til 40 elbiler. Denne konfigurasjonen er for å utnytte kveldsstrømmen i dalen fullt ut til lading. Ulempen er at utnyttelsesgraden for ladeutstyr er lav. Når lading også vurderes i rushtiden, kan 60 til 80 elbiler brukes til å konfigurere en hurtigladestasjon for elbiler. Ulempen er at ladekostnaden øker og toppbelastningen øker.

② Typisk konfigurasjon av strømforsyning for hurtigladestasjon for elbiler (forutsatt at ladeskapet har prosesseringsfunksjoner som harmoniske).

Et opplegg:

Konstruksjon av hurtigladestasjon for elbiler, transformatorstasjonsdesign, 2 kanaler med 10 kV kabelinngang (med 3 * 70 mm kabel), 2 sett med 500 kVA transformatorer og 24 kanaler med 380 V uttak. To av dem er dedikert til hurtiglading (med 4 * 120 mm kabel, 50 m lang, 4 løkker), den andre er for mekanisk lading eller backup, og resten er konvensjonelle ladelinjer (med 4 * 70 mm kabel, 50 m lang, 20 løkker).

B-plan:

Design 2 kanaler med 10KV-kabler (med 3*70 mm kabler), sett opp 2 sett med 500 KVA brukerbokstransformatorer, hver bokstransformator er utstyrt med 4 kanaler med 380V utgående linjer (med 4*240 mm kabler, 20 m lange, 8 løkker), hvert uttak er satt opp med én A-forgreningsboks med 4-krets kabel som forsyner strøm til ladeskapet (med 4*70 mm kabel, 50 m lengde, 24 kretser).

Hurtiglading

① Skalaen til en typisk hurtigladestasjon for elbiler

I følge data om hurtiglading av elbiler er en hurtigladestasjon for elbiler vanligvis konfigurert til å lade åtte elbiler samtidig.

② Typisk konfigurasjon av ladestasjonens strømforsyning

En ordning

Konstruksjonen av distribusjonsstasjonen er designet med 2 kanaler med 10KV innkommende kabler (med 3*70 mm kabler), 2 sett med 500KVA transformatorer og 10 kanaler med 380V utgående linjer (med 4*120 mm kabler, 50M lange, 10 løkker).

Plan B

Design 2 kanaler med 10KV-kabler (med 3*70 mm kabler), og sett opp 2 sett med 500KVA brukerbokstransformatorer, hver bokstransformator er utstyrt med 4 kanaler med 380V utgående linjer for ladestasjoner (med 4*120 mm kabler, 50M lange, 8 løkker).

Mekanisk lading

① Skala på mekanisk hurtigladestasjon

Den lille mekaniske hurtigladestasjonen for elbiler kan vurderes i kombinasjon med byggingen av konvensjonelle ladestasjoner, og en transformator med større kapasitet kan velges etter behov. En storskala mekanisk hurtigladestasjon for elbiler konfigurerer vanligvis en storskala mekanisk ladestasjon med 80–100 sett med oppladbare batterier som lades samtidig. Den er hovedsakelig egnet for taxibransjen eller batterileasingbransjen. Én dag med uavbrutt lading kan fullføre ladingen av 400 sett med batterier.

② Typisk konfigurasjon av strømforsyning for hurtigladestasjon for elbiler (stor mekanisk ladestasjon)

Hurtigladestasjonen for elbiler har 2 kanaler med 10 kV-kabler (med 3 * 240 mm kabler), 2 sett med 1600 kVA transformatorer og 10 kanaler med 380 V-uttak (med 4 * 240 mm kabler, 50 m lange, 10 løkker).

Bærbar lading

① Villa

Utstyrt med en trefaset firetrådsmåler og et uavhengig parkeringshus, kan de eksisterende strømforsyningsanleggene i boligen brukes til å levere en bærbar ladestrømkilde ved å plassere en 10 mm2 eller 16 mm2 ledning fra boligens fordelingsboks til en spesiell stikkontakt i garasjen.

② Generell boligbygging

Med et fast sentralisert parkeringshus er det vanligvis nødvendig med underjordiske parkeringshus (av hensyn til ladesikkerhet), og de opprinnelige strømforsyningsanleggene i samfunnet kan brukes til gjenoppbygging, noe som må vurderes i henhold til samfunnets eksisterende lastekapasitet, inkludert en last av strøm fra dalen. Den spesifikke planen for hurtigladestasjoner for elbiler bør bestemmes i henhold til strømforsyningsanleggene, planen og bygningsmiljøet i samfunnet.

Ovennevnte handler om konfigurasjonen av enHurtigladestasjon for elbilerHvis du er interessert i en hurtigladestasjon for elbiler, kan du kontakte oss. Nettstedet vårt er www.ylvending.com.