Ladere for elektriske kjøretøyer (Heretter referert til somEV -lader) vil bli plassert ved siden av hus uten tillatelse fra innbyggerne. DeRusslandKonstruksjonsdepartementet studerer denne muligheten,published by《Izvestia》. Nå krever dette en beslutning fra generalforsamlingen.Russisk dEvopers kan også være pålagt å installere slike ladestasjoner som allerede er på byggestadiet av hus.Russisk eXperts frykter at alle innbyggere i dette tilfellet må betale for å lade bilene sine. Dette kan unngås ved å utstyre stasjoner med spesielle målere, ifølge hvilke eiere av elbiler som vil betale for avgiften, sier eksperter.
Ingen grenser
Russisk mAnagementbedrifter kan oppnå retten til å installereELectric VehiclesCHargingStations (ECS) på parkeringsplasser og tilstøtende territorier uten samtykke fra innbyggere og kontaktPoverSopplystOrganizations (RSO). Dette problemet blir utarbeidet avRusslandKonstruksjonsdepartementet, ifølge et brev fra avdelingen til foretak i sektoren for bolig- og felles tjenester.《Izvestia》gjennomgikk en kopi av dokumentet. I tillegg kan det være pålagt utviklere å installereEVlader på konstruksjonen av boligbygg.
Nå i Russland er det mangel på slike stasjoner, eierne av elbiler må spesifikt se etter dem, og planlegge rutene sine avhengig av dette, sa Mikhail Krapivnoy, grunnlegger og administrerende direktør i Edison Technologies. I juniRusslandIndustri og handel kunngjorde detat Slutten av 2023 er det planlagt å installere 659EVLaderstasjoner i 32 regioner avRusslandsom ereksistereed 4,4 tusenEVLaderstasjoner, men representanter for industrien estimerte behovet for 18 tusen ladere .
The EV -lader stasjon, Ligger på en parkeringsplass eller på gårdsplassen ved siden av huset, Det er mest praktisk for for innbyggere, sier Irina Bulgakova, leder for Housing and Communal Services Commission of the Public Council underRusslandKonstruksjonsdepartementet. Men nå installasjonen avEV -lader stasjon på slike steder krever godkjenning.
I følge visepresidenten forRusslandNational Housing Congress, Alexander Gurylev, forenkle prosedyren for å installere slike stasjoner i hjem er et positivt initiativ. Men skal plassere EV Charger Stationsog sett maktvedadministrasjonsselskaper , han sa.
“Ellers kan det oppstå problemer med strømforsyningen til leiligheter,”Eksperten la til.
Tekniske og juridiske standarder for dette blir for tiden utarbeidet, sa Irina Bulgakova. Spesielt hva slags deltakelse i installasjonsprosessen vil forvaltningsselskapene ta, som vil kunne bruke stasjonene - alle eller bare innbyggere i huset, hvordan å betale kostnadene forelektrisitet.
Alexander Yakubovsky, medlem avRusslandState Duma Committee for Construction and Housing and Public Utilities, bemerket at hvis utviklere er pålagt å plassereEV Charger Stations Når du bygger hus,EV -lader kostnadervil bli inkluderti kostnaden per kvadratmeter. I den endelige prisen på leiligheten er dette imidlertid en ekstremt ubetydelig kostnadsartikkel, la stedfortrederen til.
《Izvestia》sendte en forespørsel til Russland Konstruksjonsdepartementet med en forespørsel om å kommentere initiativet.
ENEV Charger Station skal vises ved siden av hver leilighetsbygg, sier den populære frontanalytikeren Pavel Sklyanchuk. Å ha et tilgjengelig nettverk avEV Charger Stations vil føre til at folk bytter til mer miljø biler.
Installere slik type avEV Charger Station er nødvendig, ettersom flere og flere bytter tilelbiler,sa avAlexander Evseyev, medlem avRusslandPublic Council under Construction Ministry. Samtidig er det nødvendig å løse problemet med å betale for strømsom ikke tvinger innbyggerne til å legge kostnadene, understreket han.
“Det ville være logisk hvis installasjonen av slike stasjoner vil bli betalt av eierne av elbiler, ogEV -laderOperatører ville installere og betjene dem,”tror Alexander Gurylev.“Elektrisitetsmålere må også installeres på stasjoner slik at bileiere kan betale for lading.
En egen elektrisk Måleren skal installeres for hver ladingr og betalt en etter en, sa avSergei Kolunov, medlem avRusslandState Duma Committee for Construction and Housing and Utilities. Dahver eneste Beboere vil ha muligheten til å bruke en elbil, forklarte han.
For å dempe alle mulige risikoer er det nødvendig å sørge for den obligatoriske installasjonen av en meter påEV Charger Stations Før den igangsatte, la vekt på Alexander Evseev.
“Hvis alle disse problemene tas i betraktning, er ideen lyd, både fra miljømessig synspunkt og fra synspunktet om utvikling av elektrisk transport,”Eksperten er sikker.
Det er også nødvendig å sørge for regler for å plassere stasjoner med forskjellige kapasiteter i hus, sier Irina Bulgakova.
Til tross for at elbiler har blitt masseprodusert i mer enn ti år, er det ingen generell standard for billadestasjoner, bemerket Sergei Kolunov. Både stasjonene selv og kontaktene skiller seg fra produsent til produsent. I følge ladetypologien er det langsom (strøm opp til 6 kW), medium (fra 7 til 22 kW), raskt (50 til 100 kW), ultra-rask (100 kW eller mer), sa han.
I følge Mikhail Krapivny, sakte ladingfor elbil vil taOmtrent åtte timer - dette er mer ufarlig for batteriet.SomeelbilProdusenter oppgir at hvis vedlikehold med raskEVLadere ofte,det elektriske kjøretøyet's Det er mer sannsynlig at batterier blir skadet. Det anbefales ikke å stadig lade via raske ladere, la han til.
Reproduced From «Известиями» news：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Av ： мария перевощикова
Роман солатов
Post Time: SEP-01-2023
