Ladere for elbiler (Heretter omtalt somEV-lader) vil bli plassert ved siden av hus uten tillatelse fra beboerne.RusslandByggedepartementet utreder denne muligheten,putgitt av《Izvestia》Nå krever dette en beslutning fra generalforsamlingen.Russisk dUtbyggere kan også bli pålagt å installere slike ladestasjoner allerede i byggefasen av boliger.Russisk eEksperter frykter at alle innbyggere i dette tilfellet må betale for lading av bilene sine. Dette kan unngås ved å utstyre stasjoner med spesielle målere, som eiere av elbiler må betale for ladingen i henhold til, sier eksperter.
Ingen grenser
Russisk mforvaltningsselskaper kan få rett til å installereEelektriske kjøretøyChargingSparkeringsplasser og tilstøtende områder uten samtykke fra beboerne og ved å kontaktePmaktSoppfylleOorganisasjoner (RSO). Dette problemet blir utarbeidet avRusslandByggedepartementet, ifølge et brev fra departementet til bedrifter i bolig- og kommunal sektor.《Izvestia》gjennomgikk en kopi av dokumentet. I tillegg kan utviklere bli bedt om å installereelbillader på byggetrinnet av boligbygg.
Nå er det mangel på slike stasjoner i Russland, og eiere av elbiler må spesifikt lete etter dem og planlegge rutene sine basert på dette, sa Mikhail Krapivnoy, grunnlegger og administrerende direktør i Edison Technologies. I juniRusslandNærings- og handelsdepartementet kunngjorde atat slutten av 2023 er det planlagt å installere 659elbilladestasjoner i 32 regioner avRusslandsom ereksistereed 4,4 tusenelbilladestasjoner, men bransjerepresentanter anslo behovet for 18 000 ladere .
The elbillader stasjon, plassert på en parkeringsplass eller på gårdsplassen ved siden av huset, Det er mest praktisk for for beboere, sier Irina Bulgakova, leder av kommisjonen for bolig og kommunale tjenester i Det offentlige råd underRusslandByggedepartementet. Men nå installasjonen avelbillader stasjon på slike steder krever godkjenning.
Ifølge visepresidenten iRusslandDen nasjonale boligkongressen, Alexander Gurylev, sier at forenkling av prosedyren for å installere slike stasjoner i boliger er et positivt initiativ. Men det bør plasseres Ladestasjoner for elbilerog sett maktvedforvaltningsselskaper , han sa.
«Ellers kan det oppstå problemer med strømforsyningen til leilighetene,«la eksperten til.
Tekniske og juridiske standarder for dette er for tiden under utarbeidelse, sa Irina Bulgakova. Spesielt hva slags deltakelse i installasjonsprosessen forvaltningsselskapene vil ta, hvem som vil kunne bruke stasjonene – alle eller bare beboere i huset, hvordan å betale kostnaden forelektrisitet.
Aleksandr Jakubovskij, et medlem avRusslandStatsdumaens komité for bygg og bolig og offentlige tjenester bemerket at hvis utbyggere er pålagt å plassereLadestasjoner for elbiler når man bygger hus,elbillader kostnadervil bli inkluderti kvadratmeterkostnaden. Men i den endelige prisen på leiligheten er dette en ekstremt ubetydelig kostnadspost, la vararepresentanten til.
《Izvestia》sendte en forespørsel til Russland Byggedepartementet med forespørsel om å kommentere initiativet.
ENLadestasjon for elbiler bør stå ved siden av hver bygård, sier Popular Front-analytiker Pavel Sklyanchuk. Å ha et tilgjengelig nettverk avLadestasjoner for elbiler vil føre til at folk går over til mer miljøvennlige biler.
Installering slik type avLadestasjon for elbiler er nødvendig, ettersom flere og flere bytter tilelbiler,sagt avAleksandr Evsejev, et medlem avRusslandOffentlig råd under Byggedepartementet. Samtidig er det nødvendig å løse problemet med å betale for strømsom ikke tvinger beboerne til å bære kostnadene, understreket han.
«Det ville være logisk om installasjonen av slike stasjoner ble betalt av eierne av elbiler, ogelbilladeroperatørene ville installere og utføre service på dem,«mener Aleksandr Gurylev.«I tillegg må det installeres strømmålere på stasjoner slik at bileiere kan betale for lading.
En separat elektrisk Det skal installeres en måler for hver ladingr og betalt én etter én, sagt avSergej Kolunov, et medlem avRusslandStatsdumaens komité for bygg, bolig og forsyningsvirksomhet. Deretterhver eneste innbyggerne vil ha muligheten til å bruke elbil, forklarte han.
For å redusere alle mulige risikoer er det nødvendig å sørge for obligatorisk installasjon av en måler vedLadestasjoner for elbiler før igangsettingen, understreket Alexander Evseev.
«Hvis alle disse problemstillingene tas i betraktning, er ideen god, både fra et miljømessig synspunkt og sett fra et synspunkt om utvikling av elektrisk transport.«eksperten er sikker.
Det er også nødvendig å fastsette regler for plassering av stasjoner med ulik kapasitet i hus, sier Irina Bulgakova.
Til tross for at elbiler har blitt masseprodusert i over ti år, finnes det ingen generell standard for ladestasjoner for biler, bemerket Sergej Kolunov. Både stasjonene i seg selv og kontaktene varierer fra produsent til produsent. I henhold til ladetypologien er det trege (effekt opptil 6 kW), middels (fra 7 til 22 kW), raske (50 til 100 kW) og ultraraske (100 kW eller mer), sa han.
Ifølge Mikhail Krapivny, langsom ladingfor elbil vil taomtrent åtte timer – dette er mer ufarlig for batteriet.Shjemelbilprodusentene oppgir at hvis vedlikehold med raskelbilladere ofte,det elektriske kjøretøyet's Batterier har større sannsynlighet for å bli skadet. Det er ikke tilrådelig å lade kontinuerlig via hurtigladere, la han til.
Gjengitt fra «Известиями» nyheter：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Av：Мария Перевощикова
ROMAN SOLDATOV
Publisert: 01.09.2023
