Ladere for elbiler (Heretter referert til somEV lader) vil bli plassert ved siden av hus uten tillatelse fra deres beboere. DeRusslandByggedepartementet studerer denne muligheten,putgitt av《Izvestia》. Nå krever dette vedtak i generalforsamlingen.russisk dUtviklere kan også bli pålagt å installere slike ladestasjoner allerede på byggestadiet av hus.russisk eEksperter frykter at i dette tilfellet vil alle innbyggere måtte betale for å lade bilene sine. Dette kan unngås ved å utstyre stasjoner med spesialmålere, ifølge hvilke eiere av elbiler skal betale for avgiften, sier eksperter.
Ingen grenser
russisk mforvaltningsselskaper kan få rett til å installereEelektriske kjøretøyChargingStasjoner (ECS) på parkeringsplasser og tilstøtende territorier uten samtykke fra beboere og kontaktPowerSopplyOrganizations (RSO). Dette problemet blir løst avRusslandByggedepartementet, ifølge brev fra avdelingen til virksomheter i bolig- og kommunale tjenester.《Izvestia》gjennomgått en kopi av dokumentet. I tillegg kan utviklere bli pålagt å installereEVlader på byggestadiet av boligbygg.
Nå i Russland er det mangel på slike stasjoner, eierne av elbiler må spesifikt se etter dem, planlegge rutene sine avhengig av dette, sa Mikhail Krapivnoy, grunnlegger og administrerende direktør i Edison Technologies. I juni bleRusslandDet meldte Nærings- og handelsdepartementetat i slutten av 2023 er det planlagt å installere 659EVladestasjoner i 32 regioner avRusslandsom ereksistereed 4,4 tusenEVladestasjoner, men bransjerepresentanter estimerte behovet for 18 tusen ladere .
The EV lader stasjon, ligger på en parkeringsplass eller på gårdsplassen ved siden av huset, Det er mest praktisk for for beboere, sier Irina Bulgakova, leder av kommisjonen for boliger og kommunale tjenester til det offentlige rådet underRusslandByggedepartementet. Men nå installasjonen avEV lader stasjon på slike steder krever godkjenning.
I følge visepresidenten iRusslandNational Housing Congress, Alexander Gurylev, å forenkle prosedyren for å installere slike stasjoner i boliger er et positivt initiativ. Men bør plassere EV ladestasjonerog sett maktvedforvaltningsselskaper , han sa.
"Ellers kan det oppstå problemer med strømforsyningen til leiligheter,”eksperten la til.
Tekniske og juridiske standarder for dette er for tiden under utarbeidelse, sa Irina Bulgakova. Spesielt hva slags deltakelse i installasjonsprosessen vil forvaltningsselskapene ta, hvem vil kunne bruke stasjonene – alle eller bare beboere i huset, hvordan å betale kostnadene vedelektrisitet.
Alexander Yakubovsky, et medlem avRusslandState Duma komiteen for konstruksjon og bolig og offentlige verktøy, bemerket at hvis utviklere er pålagt å plassereEV ladestasjoner når du bygger hus,EV lader kostnadervil bli inkluderti kostnaden per kvadratmeter. Men i sluttprisen på leiligheten er dette en ytterst ubetydelig kostnadspost, la nestlederen til.
《Izvestia》sendte en forespørsel til Russland Byggedepartementet med anmodning om å kommentere tiltaket.
ENEV ladestasjon bør vises ved siden av hver leilighet, sier Popular Front-analytiker Pavel Sklyanchuk. Å ha et tilgjengelig nettverk avEV ladestasjoner vil føre til at folk går over til mer miljøvennlig biler.
Installerer slik type avEV ladestasjon er nødvendig, ettersom flere og flere bytter tilelbiler,sagt avAlexander Evseyev, et medlem avRusslandOffentlig råd under Byggedepartementet. Samtidig er det nødvendig å løse problemet med å betale for strømsom ikke tvinger innbyggerne til å bære kostnadene, understreket han.
"Det ville være logisk om installasjonen av slike stasjoner ville bli betalt av eierne av elbiler, ogEV laderoperatører ville installere og betjene dem,”mener Alexander Gurylev."Det må også installeres strømmålere på stasjoner slik at bileiere kan betale for lading.
En separat elektrisk måler skal installeres for hver ladningr og betalt en etter en, sagt avSergei Kolunov, et medlem avRusslandStatsdumaens komité for konstruksjon og bolig og verktøy. Dahver eneste innbyggerne vil få mulighet til å bruke elbil, forklarte han.
For å redusere alle mulige risikoer, er det nødvendig å sørge for obligatorisk installasjon av en måler vedEV ladestasjoner før den ble tatt i bruk, understreket Alexander Evseev.
"Hvis alle disse spørsmålene tas i betraktning, er ideen god, både fra et miljøsynspunkt og fra et synspunkt om utviklingen av elektrisk transport,”eksperten er sikker.
Det er også nødvendig å sørge for regler for plassering av stasjoner med ulik kapasitet i hus, sier Irina Bulgakova.
Til tross for at elbiler har blitt masseprodusert i mer enn ti år, er det ingen generell standard for billadestasjoner, bemerket Sergei Kolunov. Både selve stasjonene og kontaktene er forskjellige fra produsent til produsent. I henhold til ladetypologien er det sakte (effekt opptil 6 kW), middels (fra 7 til 22 kW), raske (50 til 100 kW), ultraraske (100 kW eller mer), sa han.
I følge Mikhail Krapivny, langsom ladingfor elbil vil taca. åtte timer – dette er mer ufarlig for batteriet.Someelbilprodusenter oppgir at hvis vedlikehold med raskEVladere ofte,det elektriske kjøretøyet's det er mer sannsynlig at batterier blir skadet. Det er ikke tilrådelig å hele tiden lade via hurtigladere, la han til.
Gjengitt fra «Известиями» nyheter：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Av：Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Innleggstid: Sep-01-2023
